建筑领域是北京碳排放的主要来源之一。据测算，近年来，建筑领域碳排放占北京全市排放量一半左右。推动建筑领域低碳发展，对优化调整产业和能源结构，倡导全社会践行绿色生活方式，促进经济社会发展全面绿色转型意义重大。

北京市新建民用建筑在国内率先执行绿色建筑一星级标准，新建装配式建筑面积累计超过9400万平方米，大力推广超低能耗建筑，完成公共建筑节能绿色化改造超过1000万平方米。此外，北京市还加快实施供热计量改造，有序推广智能供热，单位建筑面积能耗逐步下降。在可再生能源建筑利用方面，北京市累计建成太阳能热水系统建筑应用4758万平方米。

2023年，北京市将进一步扩大低碳试点类型，征集先进低碳技术、低碳领跑者、气候友好型区域等试点项目，继续推进气候投融资试点建设。

深圳市作为低碳生态示范市，近两年集中涌现了一批近零排放的改造项目。低碳企业、低碳学校、低碳交通等一个个生活场景，走进群众视野。

深圳长夏短冬，日照充足，光伏发电成为绿色发电的首选。一所学校能自己发电并能反向向城市供电，它是如何做到的？通过无人机视角，可以看到屋顶铺设了许多光伏发电设备。这些光伏发电设备除了收集太阳能维持这栋楼的使用外，还能剩余，余电将流向藏在“固碳花园”里的“能源箱”。深圳龙岗区六联小学校长易恒雄介绍说，“光储”就是对于太阳能所产生的电能进行储存，当晚上电力不足的时候，那么电能的输出就由它提供了。

在未来，这所“会自己发电的小学”将在所有建筑顶部铺设光伏发电设备，除了自发自用外，还将反供给电网，反供给城市，实现电量的“双向奔赴”。

“双碳”目标下，推进经济社会发展的绿色转型，已经成为每座城市的发展共识。对于一座以制造业为立市之基的城市而言，要实现碳排放与经济发展的平衡，就只能在挖掘节能减碳空间上下功夫。

在西海岸新区街道上穿梭的90台真情巴士氢能公交车，运行里程已超过400万公里；青岛港口成为绿色低碳交通推广的窗口，建成前湾港区加氢站1座，引进3台氢能集卡试点应用，船舶岸电配备率、港区道路堆场绿色照明率均达到100%，清洁运输占比持续提高。

在奥帆中心零碳社区，通过海水源热泵、太阳能光伏光热、风力发电、污水源热泵、工业余热和燃气等多项高效清洁供能技术方案，这个占地45公顷、建筑面积22.71万平方米的社区最终可将碳排放降低至每平方米25千克。

近年来，青岛围绕加快产业结构和能源结构优化调整，不断推动工业、建筑、交通等重点领域绿色低碳转型，绿色低碳生活方式渗透到城市的每个角落。

大运在望，举城欢腾，成都也正在书写绿色低碳办赛这张答卷。成都明确了“源头减碳、过程管控、末端中和”的实施路径，并围绕低碳能源、低碳场馆、低碳交通、低碳运营、低碳参与等方面采取了更加积极的绿色低碳措施，力争实现成都大运会“碳中和”目标。

据了解，大运会推进场馆新建和既有场馆改造，49个赛事场馆中，36个场馆为既有建筑改造升级，13个新建场馆均达到绿色建筑二星级标准。例如，凤凰山篮球场馆外立面可通过智能控制系统切换模式；新都香城体育中心雨水回收系统年节水3000吨以上，基本满足绿化养护用水。同时各场馆按照“非必要不设置”原则控制临时设施搭建，强化场馆低碳智能运行。

在绿色交通方面，成都不断强化“轨道+公交+慢行”三网融合发展与高效衔接，成功创建国家公交都市建设示范城市，入选全国首批绿色货运配送示范城市。截至2023年7月，新能源车保有量约51万辆（较2022年年底新增9.4万辆），占汽车比例的8.2%。

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