5月15日，由中国汽车工程学会、北京车网科技发展有限公司、百度、清华大学智能网联汽车与交通研究中心、清华大学智能产业研究院（AIR）、北京智源人工智能研究院联合发起的智能网联路侧操作系统协同促进会（Association for Operating System of Intelligent Road Side，简称智路OS促进会）在北京正式成立，并面向行业发布智能网联路侧操作系统（智路OS）1.0。作为连接车-云的关键一环，“智路OS1.0” 将为高级别自动驾驶和智慧交通搭建统一的技术和数据底座。

北京市于2020年9月正式设立北京市高级别自动驾驶示范区，在智能网联和高级别自动驾驶的应用实践中，验证了车路云一体化理念，也发现了存在的问题。突出的问题之一就是，在路侧系统建设过程中，由于软硬件不解耦，在后续移植新功能、部署第三方应用以及拓展路侧应用服务等方面都存在巨大困难，产业也面临着建设分散、市场分散和管理分散等创新门槛，行业迫切需要统一的宏观规划和架构设计，为上下游生态搭建统一的技术和数据底座。“智路OS1.0”的发布，对于自动驾驶和智慧交通生态建设具有十分重要的意义。

北京经济技术开发区管理委员会主任、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任孔磊表示，北京市和经开区将全面支持示范区建设，坚持推动车路云一体化中国方案的落地。“智路OS”是在车路云一体化中国方案的整体架构下，以高级别自动驾驶技术和应用为牵引，沉淀出的智能网联路侧计算单元的基础软件平台，在大幅度降低系统成本、实现软件统一部署管理及形成生态共建的积极态势等方面具有重大意义，北京市高级别自动驾驶示范区愿意为智能网联路侧操作系统的发展提供城市级实验平台。

中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华表示，智路OS促进会的成立旨在推动路侧操作系统的标准、功能以及整体进程的协同发展，对推动整个智能网联产业的高质量发展至关重要。中国汽车工程学会将持续深度参与和支持智路OS促进会相关工作，推动相关技术跨产业协同合作，加快开源开放，并在全国示范区推广应用，率先实现商业化落地。

在工业和信息化部装备工业发展中心、“科创中国”开源创新联合体、开放原子开源基金会、北京市经济和信息化局、北京经济技术开发区管理委员会共同指导和见证下，“智路OS 1.0”版本作为智路OS促进会成立后第一项重大创新成果正式发布，该成果可为行业相关方提供完整的车路云一体化开发环境、框架以及应用示例，帮助智能交通系统集成商、车企、自动驾驶技术方案商等从0到1轻松搭建车路协同自动驾驶系统与智能交通应用。

中国工程院院士、智路OS促进会理事长李克强表示，高级别自动驾驶的实现离不开基础设施的支撑。要实现车路云一体化的真正协同、在一定的标准和技术架构下利用数据进行深层次的感知预测，并实现数据有效管理，需要产业各方共同努力。智路OS促进会及智路OS1.0成果发布，是当前产业背景下的必要和重要举措。未来要继续凝聚行业共识，真正促进路侧单元关键技术的产业化，形成商业闭环，促进智能网联汽车产业高质量发展。

中国工程院院士、智路OS协同促进会专家委员会主任张亚勤在发言中表示，智能时代，生态共建成为决胜未来的关键，这一点对于产业链长、关联性强的汽车及交通行业来说尤甚。“我认为这也是协同促进会的价值所在——秉承推动行业发展的初心，以开放引领的技术能力和强大的产业向心力，构建起智能网联新生态，推动智能网联产业欣欣向荣。”

作为技术核心贡献方代表，百度副总裁尚国斌在发言中表示，智能网联产业正处于走向规模发展的窗口期，“智路OS”以高等级自动驾驶技术为牵引，是具备全球竞争优势、自主可控的核心操作系统，对于构建自动驾驶与智能网联生态具有重要意义。百度Apollo将持续秉承“开放能力、共享资源、加速创新、持续共赢”的宗旨，以智路为重要平台，面向产业开放领先的技术和实践经验，共筑高效、创新、共赢的开源环境。

百度智能驾驶事业群车路系统首席科学家王淼解读了“智路OS 1.0”版本三大特性、五大能力。在技术路线选择上，基于示范区实践经验，“智路OS”从底层芯片、架构、操作系统、算法着手，以“车路云一体化”的方式打造自主可控关键技术。一方面，“智路OS 1.0”版本在强化路端能力的同时，新增拓展了车端和云端的能力，使之具备开箱即用的车路协同感知系统、车路云同构的原生高性能框架、统一的标准和完全的开放性三大特性；另一方面，新版本主要为行业从业者提供AI中间件能力、地图服务能力、通信能力、服务化能力和硬件抽象能力五大核心能力。

标准建设是操作系统生态建设的重要工作，北京车网科技发展有限公司副总经理李峰在发布会上作了题为《落地实践，标准先行》的主题演讲。演讲回顾了产业的发展现状和现实困难，提出作为生态落地推广的基础与关键环节，标准建设应该放在优先位置，具体实施应以“标准—生态—实践”闭环进行推动。

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