《北京市轨道交通线网规划（2020年-2035年）》已于近日获市政府批复，规划线网总规模约2683公里，包括区域快线和城市轨道交通。其中区域快线由15条（段）线路构成，总里程约1058公里；城市轨道交通由38条线路构成，总里程约1625公里。

以“中心城区加密度、外围廊道提速度、副中心搭框架、环京地区促通勤”的规划思路， 构建多层次高效率轨道交通体系。其中，规划明确了包括城市副中心在内的轨道交通线网在 绿色、高效、融合、低碳等方面的占比和要求， 城市副中心线网呈现“半环+放射”形态。提出提升轨道出行效率， 全网实现“中心城45分钟，副中心及多点地区至中心城30分钟，市域跨界一小时”的服务。

本次规划从提高出行效率、拓展出行方向、加强精细化管理、支撑轨道与城市功能融合等方面，构建多层次高效率轨道交通体系。坚持城市跟着轨道走，提升绿色出行比例，优化城市空间结构及功能布局，建设“轨道上的京津冀、轨道上的北京城”。围绕“都”与“城”的建设，规划构建了“内面外廊、以快为先、空间融合、枢纽锚固”的线网布局，分区域、分层次形成高速(城际)铁路、区域快线、地铁快线、地铁普线四网融合，国家级、区域级和城市级三级枢纽锚固的规划网络。

然而作为碳排放的重点领域之一，“绿色交通、低碳出行”的绿色发展理念已逐渐深入城市轨道交通领域。如何顺应新形势发展要求，积极推动行业节能减排，为建设资源节约型、环境友好型社会做出贡献？让轨道交通节能、让机电系统节能 、供电系统节能与安全是“双碳背景”下，城轨交通行业节能降碳新形势、新格局。

通过技术积累和整体规划在以下低碳节能领域将有新的发展

1、可迭代升级的智慧轨交操作系统”，在赋能智慧城轨建设的同时，助力实现轨道交通绿色节能发展；

2、一体化低碳智慧枢纽通过新技术实现创新与实践，如人工智能场景应用，让车站枢纽更具节能思维；

3、通过基础设施的资源储备，如综合管廊与城市轨道的匹配、海绵城市与城市轨道的匹配，助力轨道交通安全运行和节能减排；

4、开发光伏、储能电站、轨道交通等绿色技术和产品；

5、飞轮储能技术、非晶合金变压器、光伏发电等新能源在轨道交通领域应用；

近年来，随着城市轨道交通建设如火如荼地推进，从事城市轨道交通行业的人员规模及行业储备人员的需求量也日益庞大，这样高技术、高技能的人才较为紧缺。

城市轨道交通检修工被正式确定为新职业后，将在人才培训、职业标准、等级考核等方面进一步明确，让每一个从业人员能够明确其职业发展路径，将进一步优化城市轨道交通人才的专业结构和梯队分布，为城市轨道交通的发展和“双碳”目标的实现提供支撑。”

未来绿色城轨节能规划设计、绿色车站体系、机电设备分时段节能管理、供电节能技术创新、高效节能变压器技术、供电智慧运维技术等的全面应用，为“十四五”节能减排工作、助力城市轨道交通节能高质量发展、推动碳达峰碳中和目标实现提供有力支持。

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