昨天（8日）开始，在武汉市经开区和重庆市永川区的特定区域内，可以打到全无人的自动驾驶出租车，意味着两地在全国率先向自动驾驶商业化的终极业态进行探索，将为我国无人驾驶政策创新、技术进步和广泛应用起到示范带动作用。

       据了解，武汉和重庆两地政府部门率先发布了自动驾驶全无人商业化试点政策，允许车内无安全员的自动驾驶车辆，在社会道路上开展商业化服务。重庆永川此次开放的全无人自动驾驶出租车的运营区域面积为30平方公里，运营车辆有5台，覆盖商业中心、学校、住宅区等。武汉经开区此次开放的运营区域面积为13平方公里，运营车辆5台，覆盖地铁站和居民社区。

        全无人自动驾驶汽车的运营企业，将通过单车智能、监控冗余和安全运营管理体系等多重措施，全力确保乘客出行安全。在安全运营上，还将从远程监控方面进行一对一的服务。

一辆辆萝卜快跑自动驾驶车辆行驶在街头。进入车内可以看到，车内已经没有安全员了，车辆真正地在“无人驾驶”。聪明的它，可以自动地处理急停、避障等等突发状况。

自2021年12月“萝卜快跑”正式落地永川以来，共有14台自动驾驶车辆取得了“主驾有人”的商业化示范运营许可。在此基础上，本次投放的5台全车无人化示范运营车辆经过了多个测试阶段，安全运行里程达数万公里。

也许你会担心，当车辆实现车内无人的自动驾驶后，行车的安全如何保障呢？秘密就在画面中这个5G云代驾舱，在必要时，这里可以远程实时控制车辆。

百度智能驾驶运营管理部资深高级专家吴琼介绍，通过这样一个5G的快速传输，我们的远程驾舱的安全员可以像车内的安全员一样观察到车外的所有状况，主要是在我们的自动驾驶遇到困境的时候来“脱困”。

业内人士表示，此次永川区在国内率先启动车内无安全员的自动驾驶示范运营服务，具有重大节点意义。一方面，全车取消安全员配置，实现了真正意义上的自动驾驶。另一方面，普通消费者可以使用手机App日常用车，意味着自动驾驶跑通了商业运营的闭环，将为全国智能汽车产业发展带来巨大的推动力。

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