3月1日傍晚，百度发布截至2021年12月31日的第四季度及全年未经审计的财务报告。财报显示，2021年，百度实现营收1245亿元，同比增长16%。公司的核心业务实现营收952亿元，同比增长21%，其中非广告业务实现营收同比增长71%。公司实现在线营销收入740亿元，同比增长12%

　　“2021年，百度交出一份稳健增长的答卷，其中非广告业务强劲增长，特别是智能云业务增长迅速。百度AI技术深入中国传统行业、政务服务部门，助力千行百业融合创新、提升效率。”百度董事长兼CEO李彦宏介绍称，百度“萝卜快跑”在2021年第四季度订单量约21.3万单，环比增长近1倍，再次夯实百度在全球自动驾驶市场的领先地位。

　　百度App月活6.22亿

　　2021年第四季度，百度实现收入331亿元，同比增长9%。当期，百度实现核心收入260亿元，同比增长12%；在线营销收入为191亿元，同比增长1%；非在线营销收入为69亿元，同比增长63%。

　　成本方面，2021年第四季度，百度的收入成本为173亿元，同比增长19%。公司表示，主要原因是流量获取成本、带宽成本、销售商品成本以及与新人工智能业务相关的成本增加所致。

　　基于非美国通用会计准则，2021年第四季度，百度实现归属于公司的净利润41亿元，市场平均预期为29亿元。

　　用户层面，2021年12月份，百度App的月活量达到6.22亿，同比增长14%；日登录用户占比达82%。

　　截至2021年12月31日，百度现金、现金等价物、受限现金和短期投资总额为1909亿元，自由现金流为4.77亿元。

　　自动驾驶商业化模式初显

　　自动驾驶的下半场角逐已开启，规模化商业运营将成行业发展的重点。从规模化商业运营中发现问题、倒逼技术迭代，将产生不断强化的正向循环。

　　2021年第四季度，百度自动驾驶技术驶入发展的快车道。2021年10月11日，百度鸿鹄芯片在量产车型上的首次应用落地；同月，百度联合广汽埃安正式发布Apollo Moon埃安版前装量产无人车；11月25日，北京开放国内首个自动驾驶出行服务商业化试点，当日百度自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”接下商业化运营后的第一单；12月8日，乌镇百度Apollo Park正式开园。

　　2021年第四季度，“萝卜快跑”的载人订单量约为21.3万单，环比增加近1倍。截至目前，“萝卜快跑”已覆盖北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙、沧州、阳泉等8个城市，在北京、重庆、阳泉均已开启收费运营。

　　百度智能驾驶业务距离盈利仍任重道远。通信工业协会智能网联分会副秘书长林示对《证券日报》记者表示，尽管“萝卜快跑”的订单量环比增速很快，但绝对数量依然很少。同时，“萝卜快跑”运营的车辆均来源于百度采购，每辆车的成本不低于30万元。“百度每年在智能驾驶层面投入的研发费用达上百亿元，与之对比，目前‘萝卜快跑’、集度等汽车板块的收入难以覆盖成本，现阶段难以支撑百度智能驾驶板块实现盈利。”

　　在过去的九年，百度坚持用车路协同方案做自动驾驶，将部分自动驾驶功能转移到路端，大规模降低成本，加快自动驾驶商业化落地的步伐。摩根大通预计，“萝卜快跑”有望在2025年实现单车盈利。

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