摘要：“钢构人 战海外 攻坚克难 七千构件今集港，有质者 事竟成 矢志追求 世界枢纽我添光”，首批构件集港仪式上的这句话表达出铁骨仁心的精神力量和钢构品质保障的自信。在苏伊士运河上，钢构人的作品和故事如星光熠熠生辉，点缀了“一带一路”的伟大蓝图。

       在清澈蔚蓝的苏伊士运河上，一座中国制造的钢铁新桥将两岸连结，飞架在运河上——苏伊士运河EL-Ferdan双翼平旋铁路大桥(下称埃及平旋桥)东西两桥试转合龙，建成后将成为世界跨径最大和承载最大的平旋铁路桥。

　　埃及平旋桥主体为钢结构，由中建科工旗下中建钢构负责构件制造与现场焊接。项目自2019年8月启动制造，2020年6月完成全部构件制造发运，2021年11月完成全部焊接。

　　技术制胜成就世界最大

　　埃及平旋桥主体钢结构约有2300件，累计重达1.4万吨，在同类桥梁中是“钢铁巨无霸”的存在，制造难度堪称世界级。为了高质量完成构件制造，中建钢构(华东)立刻组成专项技术团队，通盘考虑，做细方案，全方位保障履约。

　　为消除变形引起的结构偏差，大跨度桥梁钢结构的预拱是深化设计阶段要考虑的最重要的因素。深化设计组积极与意大利设计院沟通，通过一轮轮的评审商讨，精准计算出包括上、下弦杆的预拱参数，全部按照监控线型放样，确保深化设计方案可行，整体方向可控。

　　埃及平旋桥较多地采用Q355NHD耐候钢，是车间鲜为接触的钢材，且最大板厚可达150毫米，对焊接工艺要求高。工艺组联合焊培中心和检测中心，系统开展耐候钢焊接工艺试验评定，尤其强化焊缝组对工序的核检，在45项焊接评定基础上，给出了最为合理的焊接方案，为核心工序——焊接扫清障碍，。

　　1925张构件图，180 余张总拼图，凝聚了技术团队的心血和努力，描画出世界最大跨度平旋桥的雄姿。

　　实力攻坚彰显钢构实力

　　“以前我们也造过一些大型桥梁工程，但履约埃及平旋桥这样世界级工程，其变化相当于运动员从800米跑直接上马拉松赛道，内容很不一样，压力和难度更大。”设备选型到场地规划，任务分配到资源配套，生产组联合其他专项组多次头脑风暴，讨论优化方案，制定详细的制造策划书，有序分配任务。

　　模块化构件有9种单元件，其中桥面横梁、纵梁、圆管斜撑需在厂内组拼，装配次数多。生产组充分利用各个车间的特点，将模块化单元件由轻量型的一车间负责制造，模块化拼装则由重钢型的二、五车间完成，最后在三车间油漆涂装，形成稳定的大流水运行，制造效率提升两倍，完全满足工期要求。

　　桥塔部位单根构件最长达到40m，最重152吨，体积重量普遍较大，转运的困难令人担心。生产组对照构件类型和已有设备性能，调整大构件任务分配，对超重超长构件的转运定制专门方案，多系统科学论证，尤其对超百吨构件，首次采用了双模块车同步转运方案，智破吊装能力不足的藩篱

　　经106个日夜的奋斗，2019年10月首批7106吨构件顺利集港，迎来首次胜利。

　　中建钢构(华东)全力落实防疫复工两手抓两手硬的要求，制定实施防疫方案，在当地率先实现复工。为了顺利复产，中建钢构(华东)联合当地公安部门和客运公司帮助开通“返岗直通车”，到河南、四川等地接回百余名员工，在当地工信局、海事局等相关部门的大力支持下，打通材料进场渠道，两周内累计进场材料8200吨。人机料复活，车间开足马力，有条不紊地完成剩余的全部制造任务。

　　随着全球疫情防控有所成效，中建钢构(华东)积极联系埃及建设方，努力促成第二批构件在2020年6月集港发运，为大桥建设及时输送弹药。

　　细管严控践诺品质保障

　　埃及平旋桥项目建设意义重大，是钢构制造在海外的一张名片，。中建钢构(华东)在质量管理上精益品质，用细节的把控生动践行品质保障的诺言。

　　超长、超厚，这两个特点是质量管控的出发点。质量部配备专职质检员，专门检验零件平直度，不放过一点旁弯瑕疵，从源头积累精度。充分考虑冬季作业时的温度影响，焊前预热、焊后保温等保障措施全部到位，避免焊缝出现裂纹。虽然是小的细节，但在加工制造中，都能成为品控的关键，丝毫不能怠慢。

　　为求万无一失，车间专门成立模块化焊接班组，所有成员都是技艺纯熟且工作细致的优秀技能工人。对于一些关键部位的焊接，车间选定最优师傅专职负责。“每一米都焊得外观美丽，每一米都焊得无懈可击，这是我们的基本目标。”

　“钢构人 战海外 攻坚克难 七千构件今集港，有质者 事竟成 矢志追求 世界枢纽我添光”，首批构件集港仪式上的这句话表达出铁骨仁心的精神力量和钢构品质保障的自信。在苏伊士运河上，钢构人的作品和故事如星光熠熠生辉，点缀了“一带一路”的伟大蓝图。

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