由中交一公院主编，二公院、二航局及清华大学参编的《公路工程信息模型统一标准》（Q/CCCC GL501-2019），以及由中交一公院、二公院主编、二航局及清华大学参编的《公路工程设计信息模型应用标准》（Q/CCCC GL502-2019）于2019年11月15日正式发布，自2020年1月1日起实施。同时由中国交建和中交一公院主编的交通运输部《公路工程信息模型统一标准》和《公路工程设计信息模型应用标准》即将报批 。

2016年，中交一公院积极响应国家和行业BIM技术推广应用政策，立足企业需求，从行业高度出发，集结中国交建顶尖科研团队力量，通过会议座谈、实地考察和资料收集等方式，累计对50多家单位开展了系统的调研工作，收集BIM标准规范100余部、成果资料400余份，并结合近年来我国公路行业典型示范工程的实践经验，通过研究和分析论证，提出符合公路工程应用BIM技术的要求，确定标准的框架和条文，并广泛听取了国内有关单位和专家的意见，经过征求意见、送审、报批等多个阶段的反复讨论与修改，最终形成本标准。

《公路工程信息模型统一标准》作为公路工程BIM系列标准中的基础数据标准，目的是规范全生命期公路工程应用BIM技术的要求，适用于公路工程设计、施工和运维等阶段，覆盖路线、路基、路面、桥涵、隧道、交通工程及沿线设施，以及地形地质专业，其主要内容包括：

1. 建立公路工程信息模型的架构，规定公路模型由设施、子设施和构件三级构成，并预留模型扩展空间,保障了全生命期公路工程信息模型层次和结构的协调统一。

2.  建立公路工程信息模型分类编码体系，采用混合分类法，对工程成果、过程、资源和属性等对象进行分类，形成公路设施、子设施、构件、建设阶段、专业领域、材料、特征属性等8张分类表。分类编码体系的建立规范了工程信息的涵义，确保了各参与方对全生命期工程信息的理解。

3.  建立公路工程信息模型数据存储结构，基于最新的IFC4X1国际标准，以模型架构和分类编码为基础，采用属性和实体相结合的扩展方法，定义路基、路面、桥梁、隧道等实体，扩展内容与原标准完全兼容。通过数据存储结构的建立，填补了IFC标准中公路工程领域的空白，为不同软件之间公路工程BIM信息的共享和交换提供标准支撑。

《公路工程设计信息模型应用标准》作为公路工程BIM系列标准中的应用设施标准，目的是规范公路工程设计期应用BIM技术的要求，适用于工程可行性研究、初步设计、技术设计和施工图设计阶段，覆盖路线、路基、路面、桥涵、隧道、交通工程及沿线设施，以及地形地质专业，其主要内容包括：

1. 提出公路工程信息模型创建的基本要求，结合我国公路工程设计需要，从模型信息内容、建模规定和编号规则三方面规范公路工程设计阶段模型的创建的基本要求，保障模型几何属性和非几何属性的一致。

2. 提出公路工程信息模型协同设计的基本要求，结合BIM技术特点，规范协同环境、协同工作和设计流程的基本内容，确保以公路工程信息模型为主的协同设计方式开展公路设计工作。

3. 提出公路工程设计阶段的典型BIM应用类型，分为可视化分析、方案比选、碰撞检查、模型出图和工程量统计五类，优化设计成果，提高设计品质。

4.  建立公路工程信息模型交付体系，依据设计文件编制办法，从模型说明书、信息模型文件、相关补充文件三方面规范模型交付成果，并以表格的形式详细规定各专业的交付内容和交付深度，确保交付成果的完整性、规范性和正确性。

“解工程难题，填行业空白。”通过BIM技术标准的编制，奠定了中交一公院在公路行业的BIM技术领先优势，抢占BIM制高点的同时体现了国企大院在数字化转型与技术探索上的责任担当。标准的发布实施将加快推进BIM技术在公路工程项目中的使用，保障BIM应用和交付成果的质量，促进全生命期信息的共享和交换，加快设计、施工、养护和运营管理协调发展，提升公路工程品质和投资效益，为建设“交通强国”提供了技术支撑。

（文章来源：绿色建筑产业联盟考评中心）